	全貌とまではいきませんが、集合写真ほんの一部、手前のレンガ色は雑誌ＮＡＶＩなどでお馴染み？４Ｓｕｐｅｒ。お隣は、1979年式フルゴネット、そのお隣は、キャトル修理中で、アウトビアンキＡ112ジュニアで参加、その隣はフルゴネット・・・・
御覧のように駐車スペースの回りには、緑がいっぱい。一日ゆっくり過ごせます。
	歩いて2時間の距離、だと言っていたから、歩いて参加かと思いきや、さすがにくるまで、子供さんたちと参加。希少なボンネット・グリルのＧＴＬクラン。事務局のＫさん。
最近オールペイントされた1979年式、フルゴネット事務局のＴさん、最初から日本にある個体で，残っているものでは、もっとも古いものかと・・・。
	豆蔵の御主人Ｅさんです RENAULT 4F4(1985) 水冷直列４気筒ＯＨＶ　１１０８ｃｃ３４ｐｓ/４０００ｒｐｍ７.５ｋｇｍ/２５００ｒｐｍ４段ＭＴ３６５３全長×１５００全幅×１７１０全高７２０ｋｇ
２４９.５万円（８５年当時）エアコン付だからもっと高かったんでしょうね～。もともとショップで使用されてたであろう個体でベージュ色の上に、さらに違ったベージュで（荷室部のルーフはブラウン）オールペンされています。ＧＴＬ・Ｆ４Ｆ・ＦＩＡＴ・ets・・・いろいろ持ってます。

	パリジェンヌ・ハンドルメーター周り、はしる為に必要なもの以外何も付いていません。そこがいいのです。
フロントマスク、ライトは当然６Ｖ・バンパーは角型プレス。パリジェンヌは65年式の800型845ccエンジンです。
	シンプル・イズ・.ベスト
こころなしか前下がり？・・・・メッシュのデカールは綺麗に残っています、外装のコンディションはとてもいいものです。
	プレ輸入１号機と２ショット、なかなか見られるものではありません。
さんのフルゴとマフラーはサイド出しです。去年の7月オランダから買ったものを日本に輸入し、10月から8ヶ月くらいかけてレストア。エンジンにこびり付いた汚れを落とすのがいちばん大変でした。もちろん修理の殆どはプロにお任せでしたが、部品の汚れ落としと色塗りは自分でやりました。【井坂氏談】
	何処から見てもお洒落です、Ｔシャツ・短パンじゃ乗れません?

	言わずと知れた、ＰＬＥＩＮ-ＡＩＲ、プレネールクラブ会長、高麗氏所有日本輸入１号機、「さ～ゴルフに出発！」じゃありません。試乗会に出発です。
いつみてもなにも付いていない車です、盗難にあったわけじゃありません。奥さんも参加されていましたが、屋根付きの日本車で参加されていました。
	パリジェンヌ・ＰＬＥＩＮ-ＡＩＲ珍しい２ショット。俺は興味ないよ～と赤シャツのＥさん。
くどいようですが大変珍しいショット。
	お尻、説明なし。
天候にも恵まれ、雨にも降られませんでした。でも帰るときは幌を掛けて帰っていかれました。

	rＲＥＮＡＵＬＴ４ＳＵＰＥＲ（１９６２）owner谷垣春樹氏クラブ・ルノー・キャトル・ジャポン、会長でもある谷垣氏所有。デビュー後まもない頃に数年間だけ存在したルノー４最上級グレード、シュペール。生産台数７２１６台のなかで、１９５台目という極初期に生産された固体で、オリジナルコンディションだというから驚き！グリルの下のナンバーも当時の手書きそのままだという。
バックショット、シュペールの最大の特徴でもあるリヤゲート、ガラスは下にスライドしてリヤゲートの中に収まる。ゲートは下を軸に手前にたおれる、バンパーも邪魔にならないよう、連動して動く。
	クロムメッキをふんだんに使用、ライト電装類は当然のことながら６Ｖ。
ステアリングホイールはデザインされた２本スポーク。
	ＧＴＬではＦＩＸになっているリヤウインド、開閉式になっているＧＴＬもこれがあれば暑くないのに。・・・・
何度も載せていただきましたが、ほんと、40年以上前の車だとは思えないくらい、元気に走ります。改めて毎日動かしてやる事の重要性を感じます。

	場所を移し、埼玉県某所に保管されているＲ３に、約３年振りの対面。
コンディションも維持されていて、一安心。
	ボンネットを開け？・・・・・
ボンネット裏、スベニール？でしたっけ、オークションで手に入れた、目の前で貼っていただきました。これで完成。
	また御対面するのはいつの日か？ナンバーを付け公道を走る姿、はやく見たいものです。