何から話そうか？人に話せない過去もあるし。簡単に学歴から保育園・小・中学校と人並みに卒業、勉強が嫌いな少年で（やればできる子なんですが）家庭の事情もあり、工業高校の定時制に働きながら通いました。働いているから歳の割りに金回りは良い、１６歳で原付の免許を取り働いたお金でバイクを買う。この頃動く物（メカニカルな物に）興味を持ち始め、４輪・２輪のレースに鈴鹿に通い始める。小学生の時テレビでたまたま見た、フジスピードウェイの４輪レース、生沢のポルシェ。カッコよすぎ！その影響もあり卒業文集に将来の夢、「大きくなったら、レーサーになる」でした。４輪のレーサーであるが。この頃から解りもしないのに自分でいじる癖がありよくいじり壊したものです。コンポ（オーディオ）を買おうと貯金をしていたが、友達が乗っていたのに触発され自動二輪免許を取り４００ｃｃバイクを買ってしまう。人生の転機。より一層レースの世界に興味を持ち始める、卒業したら絶対鈴鹿に走りに行くぞ！と意気込んでました。

ＡＭ８時〜ＰＭ５時の仕事、６〜９時の学校・授業・部活もやってたんで部活の有る時は９〜１０時部活家に帰れば１１時、暗い青春でも結構楽しかった、こんな生活を４年間続け、無事卒業！　さあっ！鈴鹿に走りに行くぞ、でももっとメカに詳しくならないと！そして後先を考えずに行動する若者の見本のように、こんな仕事してちゃダメだ。安易に自動車修理工場に就職、そこで後から色々役に立つ自動車のエンジン・シャーシの基礎知識を身に付けました。この頃鈴鹿サーキットにも行き、最初はどのサーキットにもあるサーキット走行会員になり走り始めました。バイクは町乗りで使っていたホンダ・ＣＢ４００です。そりゃ想像を絶する面白さ・怖さでした一度で病み付きになりました。勿論走行会員では満足できず、レースに出たい、競争をしてみたいと。初めはノービスクラス（レース初心者クラス）、といっても排気量や・カテゴリー（レーサークラス・市販者ベースのプロダクションクラス）に別れていて、その中でも一番コストの掛からないプロダクション１２５ｃｃクラスに決めた。１２５ｃｃだと馬鹿にするなかれサーキットでは７５０ｃｃのバイクよりコーナーリングスピードは全然速い！鈴鹿には勿論バイクで行くんじゃなく、ワンＢＯＸに積んで行きます。人生初めて買った車は８万円のオンボロハイエースでした、以降いまだ新車には縁が有りません。1979：１９歳レース生活の始まり。

	バイクは、HONDA１２５・TWプロダクション（市販車クラス）で走り始め幾度となく転び、なぜかその度にのめり込んでいきました。
Ｐ１２５・スズカ・ヘアピンこのレースで表彰台、勉強が嫌いだった私は唯一自分をアピールできる場所を見つけた。
	Ｐ１２５で４レース目スズカ２位表彰台！若い・汚い・怖い物知らず
レーサークラス（レース専用で設計された）にステップアップHRCの前身RSCのMTR１２５、同じ１２５ｃｃだと思えない異次元の速さ。
	レーサー１２５ｃｃクラスで約１年参戦してポイントを獲得、翌年国際Ｂ級に昇格。クラスを変わる事は考えず、１２５ｃｃクラスのまま翌 年も参戦、２１歳。全日本選手権ロードレースで年間通して規定の獲得ポイントを取得できればライセンス区分がノービスから一つ上の（国際Ｂ級ライ センスに昇格します。国際Ｂ級に昇格すると（ノービスクラスでは参加することが出来ない排気量のクラスに参戦）できます。ゼッケンも白地に黒のナンバーから緑枠に白のナンバーで固定ゼッケン。
国際Ｂ級に昇格して初レーススズカ２＆４レース、レベルが高かったがその分楽しめた。確かクラス4位だった。
	スタート1秒前、静寂、ヘルメットの中は自分の呼吸音しか聞こえません。緊張も頂点。今ではすべてのスタートがクラッチスタートになりましたが、この頃はまだ古き良き時代の名残、押しかけスタートです。スズカホームストレート。